Temps de recharge d'une Volkswagen ID. Polo

Parce que c'est le chargeur embarqué du véhicule qui fixe la limite en courant alternatif. Beaucoup de modèles plafonnent à 7,4 kW en monophasé ou 11 kW en triphasé : au-delà, la borne ne peut pas délivrer davantage. Le simulateur signale ces cas en indiquant la puissance réellement utilisée.

Pour préserver la batterie, le véhicule réduit progressivement la puissance acceptée à mesure qu'elle se remplit. Au-delà de 80 %, la charge ralentit fortement : sur un trajet longue distance, il est souvent plus rapide de repartir à 80 % et de s'arrêter une seconde fois que d'attendre les 100 %.

Pour un usage quotidien, une borne de 7,4 kW suffit dans la très grande majorité des cas : elle recharge une batterie de 50 kWh en une nuit. Le triphasé 11 ou 22 kW se justifie si vous roulez beaucoup, si plusieurs véhicules se partagent la borne, ou si votre véhicule accepte réellement ces puissances.

Non, ce sont des estimations. La température extérieure, l'état de la batterie, la puissance réellement disponible sur le réseau et le véhicule lui-même font varier le résultat. Nos conseillers dimensionnent votre installation après une étude de votre situation réelle.