Méthode et tarifs

Le calcul

Le prix d'une recharge est le produit de l'énergie facturée au compteur par le prix du kilowattheure. L'énergie facturée n'est pas celle qui arrive dans la batterie : la conversion du courant en dissipe une partie en chaleur.

énergie stockée  = capacité utile × (niveau visé − niveau de départ) / 100
énergie facturée = énergie stockée × 1,111   (courant alternatif)
                 = énergie stockée × 1,053   (courant continu)
prix             = énergie facturée × prix du kWh

Les pertes retenues sont de 10 % en courant alternatif et de 5 % en courant continu, soit exactement les rendements de notre simulateur de temps de recharge. Les deux outils décrivent la même voiture sur la même borne : des rendements différents donneraient une durée incompatible avec le prix.

Le coût aux cent kilomètres part de la consommation réelle du véhicule, en wattheures par kilomètre, telle que publiée par EV Database — un relevé en usage mixte, plus élevé que l'homologation WLTP. Le détail des caractéristiques véhicule par véhicule figure sur la page de données du simulateur de temps de recharge.

L'abonnement au compteur électrique, environ 190 € par an en 6 kVA, n'est pas compté : il se paie que l'on recharge ou non, et l'inclure gonflerait le coût de la recharge. Les abonnements aux réseaux de bornes, eux, sont intégrés à la colonne annuelle, puisqu'ils ne se justifient que par la recharge.

Tarifs de l'électricité à domicile

Tarif réglementé de vente d'électricité — Tarif Bleu EDF, option Base, Heures creuses et Tempo — grille du 1^er août 2026 pour une puissance souscrite de 6 kVA. Ces tarifs sont fixés par l'État sur proposition de la Commission de régulation de l'énergie, et révisés en février et en août.

Réseaux de bornes rapides

Tarifs publics relevés le 6 octobre 2026. Ils varient selon la borne et son emplacement : une aire d'autoroute coûte davantage qu'un centre commercial. Le champ libre du simulateur existe pour cette raison — un prix relevé sur place sera toujours plus juste qu'une moyenne.

Carburants, pour la comparaison

Moyennes nationales relevées le 5 octobre 2026. Les consommations de référence sont des hypothèses — celles d'une compacte thermique en usage mixte — et non des relevés : un véhicule plus lourd ou plus ancien consomme davantage.

Ce que le simulateur ne fait pas

• Il ne modélise pas la température. Par grand froid, la consommation réelle augmente nettement et le coût au kilomètre avec elle.
• Il ne connaît pas les tarifs de votre opérateur de mobilité si vous passez par une carte tierce, dont la commission s'ajoute au prix du réseau.
• Il ne tient pas compte du temps passé à la borne, ni des frais de stationnement ou de pénalité d'occupation que certains réseaux appliquent au-delà d'une durée.
• Il retient un prix du kWh constant, alors que certains réseaux facturent à la minute ou font varier leur tarif selon la puissance délivrée.

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